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烟台西林叉车:影响蓄电池使用寿命的因素有哪些?
日期:[2017-5-29 13:43:47]   共阅[625]次

     随着电动叉车的应用越来越普及,如何维护和保养蓄电池也日益受到关注。

     下面,让我们来扒一扒蓄电池使用寿命影响因素及使用维护方法。

     1.使用寿命影响因素

     通常蓄电池由正极板、负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成。正极板上的活性物质为二氧化铅,负极板上的活性物质是海绵状纯铅,电解液为稀硫酸溶液。影响蓄电池使用寿命的因素主要有以下6个方面:

     (1)深度放电

     硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,放电时活性物质体积会膨胀。一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积会增加95 %。二氧化铅分子之间互相结合本身就不牢固,放电过程中正极上的活性物质产生膨胀后,二氧化铅粒子就会逐渐松弛。如果是深度放电,其体积膨胀更大,这会使活性物质更容易脱落。

     (2)过度充电

     给蓄电池充电会将水电解成为氧气和氢气,如果过充电严重,就会有大量的氧气析出。由于氧气具有很强的氧化性,析出的氧气也会使极板腐蚀,使极板的活性物质脱离,影响蓄电池的使用寿命。

     (3)温度过高

     蓄电池的容量随其温度升高而增加,如果蓄电池温度升高后,其总放电量不变,放电深度就会降低。蓄电池温度升高到45℃以内时,对蓄电池有利,可延长其使用寿命。但在充电过程中,如果蓄电池温度高于50℃,就会加速酸对蓄电池极板的腐蚀,蓄电池的外壳也会因为温度升高而加速老化。

     (4)硫酸腐蚀

     蓄电池电解液中的硫酸密度增加,会增加正极板容量,从而增加蓄电池容量。但会使蓄电池自放电增加,并加速极板的腐蚀,促使二氧化铅松散脱落,还会使蓄电池极柱的腐蚀增大,使蓄电池使用寿命下降。

     (5)电解液中有杂质

     如果电解液不纯,含有铁等其它离子,会在蓄电池内部产生自放电,其放电深度也会加深,造成极板上的二氧化铅松散脱落,使蓄电池的容量降低。实验表明,若电解液中含1%的铁,蓄电池充足电后24h,就会造成蓄电池温度不断升高,蓄电池极板严重腐蚀,蓄电池深度放电。

     (6)清洁和紧固

     蓄电池表面不清洁,容易对电解液产生污染,影响电解液的纯度。残留在蓄电池表面的硫酸,容易溶解蓄电池铁质箱体,使其生成铁锈,这些铁锈若进入蓄电池,将使电解液成为导电溶液,可造成蓄电池正、负极柱之间产生自放电,严重时会造成短路,烧毁蓄电池。若蓄电池极柱接线螺栓没有紧固,当极柱通过大电流时,极柱容易产生大量热量,使到极柱烧熔,从而影响蓄电池的使用寿命。

     2.使用维护方法

     (1)一般要求

     使用蓄电池时不能深度放电。其放电量可以通过电压的下降进行判断,电压下降10%以上就要充电,若电压下降超过15%就会对蓄电池造成损坏。

     保持蓄电池清洁,防止污水流到蓄电池内部污染电解液,同时要防止污物堵塞蓄电池通气孔,以免蓄电池爆炸事故。 需定期用清水洗掉蓄电池表面的泥土杂物,疏通蓄电池的通气孔。可带上绝缘手套,用手触摸蓄电池壳体,检测蓄电池放电温度。触摸极桩检查极桩导线是否连接牢固。必要时对蓄电池极桩的螺栓进行紧固,去除蓄电池箱铁板的锈蚀。

     (2)充电方法

     盾构施工有时需要昼夜连续施工,为了保证该车具有足够的动力,必须合理安排时间,及时为蓄电池的充电。

     初充电 初充电是指蓄电池投入使用时进行的充电,初充电时应注意一下4点:一是要保证蓄电池极性与充电设备的极性连接正确。二是按技术要求配好电解液,注入蓄电池后静置3~4h,必须待其温度下降至35℃后再充电;三是按充电的容量要求充足电量。四是在充电的过程中要密切观察温度、密度、电压的变化,做好记录。电解液后静置不宜超过4h,若电解液静置时间过长,会使极板硫化,影响蓄电池容量。

     正常充电 蓄电池使用数次后就可按正常程序充电,正常充电温度不要超过50℃,若超过50℃,应减小充电电流;充电时要控制好液面,充电结束时,要按温度、密度对照表调整好电解液密度,在正常充电时应注意电解液密度不能太高或太低。电解液密度太高时蓄电池容易老化,太低时放电密度会不足,表现为蓄电池没力。还必须注意防止过充电,以免损害蓄电池。

     均衡充电 每月都要进行1次均衡充电,以消除容量密度较低蓄电池。均衡充电就是在完成正常充电的基础上,再测量每个蓄电池的温度、密度和电压等参数,对容量密度较低的蓄电池进行小电流补充电,直到每个蓄电池的温度、密度、电压达到均衡,D620型蓄电池可采用20~30A电流充电2h。

     消除硫化充电 电解液对蓄电池极板和活性物质会造成正常硫化,长期过放电后没有及时充足、蓄电池停用长期没保养都会造成硫化。消除极板硫化可用小电流充满电,通常D620型蓄电池采用20A电流充电,也可根据蓄电池温度上升情况适当调整,然后再小电流放电。充、放电十几次后,一般能达到较好的消除硫化效果。

     判断充电状况 蓄电池是否充满电可通过计算充电时间、测量密度、视察气泡3种方法判断。

     按照实际初充电、正常充电、均衡充电、消除硫化充电的电流,即可计算出充电时间。达到该充电时间后,即可视为充满电。如果充电一段时间,电解液密度上升到一定值保持稳定,再充电约2h,则可确认蓄电池已经充满。若蓄电池充电一段时间后,电解液中不断有大量气泡产生,即可视为充满电。

     以上3种是判断蓄电池是否充满的重要依据,但是单纯依靠某一种方法不能做出准确的判断,通常我们结合3种方法判断蓄电池是否充满。

     (3)保存方法

     每个盾构工程结束后盾构机要停用一段时间,该车停用时间超过半年,应对蓄电池采取相应措施保存,蓄电池保存可分为干存、湿存和充电充水3种方法:

     干存法 蓄电池干存法的保存时间比较长,可有效保存几年甚至更长时间,但干存的工艺要求比较高,就施工单位来说,一般情况下较难做到。

     湿存法 将蓄电池充满电后,带原电解液保存,每月需补充充电1 次,3 个月应充、放电循环1 次。

     充电充水法 如果保存更长时可采用充电、充水保存法。所谓充电充水保存法是将蓄电池先充足电,然后倒出电解液加入蒸馏水;停放数小时后倒出,再加入蒸馏水存放。每3个月应重配电解液,再做1 次充、放电循环。待蓄电池充满电后倒出电解液加入蒸馏水保存。湿存法和充电充水保存法工艺比较简单,施工单位可广泛使用。

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